文章来源：财联社记者 张屹鹏 责编 寇建东 “国补”退出后，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议，多个汽车品牌政企补贴内容清晰可见。据不完全统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。
去年湖北新能源市场逆势上扬 以武汉市为例，据威尔森监测的数据，2022年1-12月份武汉市乘用车销量总计387,329辆，比2021年同期365,369辆增长6.01%；1-12月新能源汽车销量接近10万辆，为99,879辆，占乘用车同期销量25.79%，同比去年增长124.64%。
政策激活市场，补贴促进消费
进入2023年，武汉发布重要激发市场活力相关政策。2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知中提出，2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。《措施》还提出，抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。
长安、广汽、吉利、一汽等均加入补贴大军 进入3月，意味着“全国消费促进月”正式开启，除地方政府外，各车企也将促进汽车消费视为重点之一。其中，长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000-8000元之间；中国一汽则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。
汽车“后补贴”时代已经到来 在仍存很大发展空间的“后补贴”时代下国内车市，稳定和扩大汽车消费已成为全面促进消费的重要内容。乘联会秘书长崔东树认为，各地出台的购车补贴政策对一季度车市构成稳定有力的支撑，“尤其是一些针对性的置换补贴，对拉动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于拉动销量的提升。”
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