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　　奔驰计划在今年年底之前将旗下插混产品在所有级别中扩充至10款，之后在2020年将进一步扩大至20款。目前奔驰已经推出了多款插电混动版本车型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。

　　奔驰将为后续插混车型使用最新的第三代插电混动系统，系统中的电动机将会专门为配合奔驰9G-TRONIC变速箱和将进一步提升的动力而设计。而且在最新的插电混动系统中，电机可以提供至少90kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩，增加了至少10kW的功率和接近100Nm的动力。这也意味着纯电模式下可以达到最高130km的时速。另外车载充电器功率由原来的3.6kW增加到了7.4kW。

　　根据德国报纸Handelsblatt报道，奔驰将会在未来的车型中配备更大的电池组，续航里程也将会扩大到80km左右，现款电池组容量为13.5kWh，纯电续航里程为50km。奔驰计划在2025年的时候，来自电动车的销量可以占到40%，包括插电混动、48V微混以及纯电动车型。

　　除了上面所说的插电式混动，奔驰已经推出了最新搭载48V微混系统的C级和燃料电池驱动系统的GLC F-Cell，包括AMG Project One也涉及了先进的混动技术，这些都包括奔驰整个EQ Power的定义中。我们已知的首款纯电动SUV EQC预计今年年底生产下线，之后延续EQ品牌推出更多纯电动产品。

　　不过与大众不同的是，奔驰电动化的策略并不激进，希望在近两年先更加专注于插电式混动和其他混合动力车型的推进，而不是大幅转向生产纯电动汽车，等到市场成熟之后再发力纯电动产品。不过未来会将所有产品线都电动化，为消费者在各个产品中都提供至少一款电动版本。

　　之前奔驰曾经表示过，2020年之前大概只会有两款纯电动SUV和纯电动轿车，预计总共推出的10款纯电动车将会在2022时才逐渐面世。而且奔驰期望纯电动车销量在2025年的时候再占到15%-25%，也就是说至少75%的产品仍然将会是传统燃油动力或混合动力。唯一动作快一些的是更加适合城市代步Smart产品线，预计在2020年的时候就在欧洲和美国市场将其全面电动化。

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