3月中国轿车市场销量明细排行中吉利下滑明显

刘晓明

随着3月各大合资厂家增加了对于广告和促销的推广，轿车市场在大环境糟糕的前提下表现尚且令人满意，反观国产品牌，除了吉利，上汽之外其他国产品牌对于轿车基本出于出于放任自流的状态，而吉利自身的市场占有也并不牢固，2月销量排名第3之后，本月位于第7位。

下面是分级别细分市场的排行详情：

微型车

微型车依然取决于大单和项目采购，日益引起资本市场关注的共享汽车往往考虑小型电动微。

型车，但其作为城市代步尚可，整体乘坐性依然较差。小编认为，这种廉价而体验不佳的电动车在资本市场失去兴趣后会迅速衰落，真正的共享出行还需要专业的产品投入。企业对小车的宣传也是离谱，比如下面皮尺厂的电动车官方售价18.18w（补贴后5万多），ps的功力可见一斑。

众泰E200内饰官方版

众泰E200内饰实拍版

小型轿车

本土车厂才能真正了解消费者的诉求，宝俊310成为新一代的神车，手动变速器之后宝俊应该会提供AMT之类廉价的半自动变速器可选，真正的低端市场依然充满了需求。

虽然这车配置也是低的令人发指，安全气囊都可以完全省掉，感觉唯一的安全配置就是安全带了。

宝骏310

紧凑型轿车

朗逸，桑塔纳，宝来，捷达，速腾，前十名能长期出现5个大众的车，是人民选择了懂中国人大众品牌，还是大众品牌的光环长期延续？紧凑级作为大众的拳头市场领域，消费者未来是否会选择大众？

吉利帝豪差一点就跌出前十喽，而合资品牌在紧凑级的新车投放可不少。

中型轿车

传统的中级车被豪华车和SUV挤得上下受敌，本月宝马3系站在了排名第5的位置。新一代的A4跟宝马奔驰相比，表现实在太差了。

中大型轿车

虽然辉昂只有403台，但还可以嘲笑一下仅批发出146台的西玛。暂时还是把君越和金牛座归类在这个类别，虽然他们已经放弃了中大型车的定位，还在努力往中级车的市场中去挤。

但是必须提一点，这个级别的车，工程设计和做工用料绝对跟中级车不是一个级别，居家用的话还是非常实用。

来源：随车网