辟谣！油表灯亮了再加油会伤车的传言是假的

楚刘飨 · TO: 2016-10-15 09:05

江湖传说，一旦油量低到亮灯时再加油，可能会烧坏爱车的燃油泵，维修费可是很肉痛的。比如某汽车行业大号最近有这样的文章：

探真伪，先看油泵本身

看似言之凿凿让人惊悚，但这到底是真是假？咱们从根源逐一剖析。我们先从燃油泵本身看。汽车的燃油泵装在油箱里，它的作用除了把汽油从油箱抽送出来外，还要把常压下的汽油加压输出，供给远在车头发动机舱部位的喷油嘴进行喷射燃烧。

燃油泵本身不大，长度大约十几厘米，就是图中老外手里拿的那种样子。你可以把燃油泵的想象成一个大号的四驱车电动马达。实际上燃油泵里最核心部分就是马达转子和定子，它们会高速旋转带动一个偏心圆的叶轮，将流入的汽油通过高速偏心旋转强迫挤压，再从出油口持续输出，这样就达到了增压效果。燃油泵由于高速旋转，所以需要工作时散热。这也就是很多人认为油箱不能缺油的理由：没有足够的汽油浸泡着燃油泵，让它空转会烧掉！油从泵走，热量自然散发。

谬误就出在了这里。高速旋转的燃油泵确实需要冷却，但它的冷却方式并不是靠汽油浸泡，是靠流经泵内的油液吸收热量，直接带出油箱了，而不是靠泡在油箱里那些油冷却。所以只要保证油泵能始终吸进油液就没问题。

另外，各品牌各型号的燃油泵都是同样的原理，靠泵走的油液吸收热量是最合理的方案。可以确定，所谓汽油液面低造成燃油泵散热不良而烧毁的说法，不成立。真凶现身，劣质油是罪魁祸首！

那为什么有些人说他的车的确是因为缺油导致燃油泵损坏的，这又是怎么回事呢？我们来看上面这张图。这是一个拆下来的带有塑料储油罐的燃油泵整体，图中的位置是燃油泵过滤网，负责过滤掉汽油中的杂质，防止流入燃油泵本体。可以看到，滤网表面不但有斑斑点点的黑色颗粒状痕迹，甚至还有絮状物，这些是汽油中的杂质。不洁净的汽油杂质将滤网堵塞导致燃油泵供油不畅，使得泵体马达干烧时间过长，才是导致燃油泵过热烧坏的元凶。这与油箱内油多油少并没有关系。

同样，汽油中包含的水也会让杂质逐渐变质腐蚀燃油泵。因此微车一直强烈建议您最好不要在经营手续不全的油站加油，原因在于他们售卖燃油的质量根本没有保证，一次加油，可能就毁了您的车。所以，汽油的质量决定了燃油泵的寿命，而不是汽油量的多少。

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